准——船体平衡、荷载容量、航行稳定性.”
林志超知道，分段铸造法将是日本造船业崛起的法宝之一，后世华夏便是从日本分段铸造法学习造大船的。
“是不是还可以节约造船时间，以及降低成本？”
近藤一夫知道，林志超选择日本造船，肯定最大的一个原因就是——便宜。
“当然！建造一艘7万吨油轮，我们可以给您750万美金一艘。”
林志超心中一喜，确实比欧洲便宜，欧洲一艘5.6万吨的船都需要740万美金。
“5万吨左右的货轮呢？”
“大概在500万美金左右！”
确实便宜！
在英国造一艘1.2万吨的货轮，价格都需要200万美金。
而且，林志超猜测，在1959~1961年造船，可能还便宜一点。
考察一番后，林志超心中有数，便说道：“近藤会长，我打算订购两艘七万吨油轮、两艘5万吨货轮。不过在这之前，我打算联络我们的几个日本客户，希望他们能长租。这样一来，我希望只支付25%的造船资金，其余资金用他们的租金，偿还给你们！”
他有钱是不错，但这次造船本身是在和日本造船业维系关