刚，让包宇刚平白得了一个上市公司；本来这家公司用处不大，但在最后的九龙仓收购中，大放异彩，被作为一个抵御法律风险的存在。
而小马登的投资作风是‘好大喜功’，更胜过他的父亲老马登，他不在乎自己持有多少股份，但在乎自己的名义下的产业有多庞大。
因而，在1959~1967年的这段时间，小马登并没有集中精力发展航运，而是发展香港本土产业——地产、零售、贸易等。因而在苏伊士运河危机前（1967），船队规模并不大，到最后巅峰时期也就150万吨的载重量不到，错过了航运这个产业。
“行，我回去研究一下，就给你答复。”林志超轻松的答应。
15%股份，也就1000多万，可以买个上市公司董事当当；过段时间小马登缺钱了，说不定会继续出售给他，慢慢的亚洲航运就是林志超的了。
一个空壳的上市公司，也值不少钱呢！
现在华人的公司上市，可是比较困难的，因为香港会是英国主导的交易所。
更何况，林志超如果有个上市公司，发挥的作用可是大着呢！
小马登高兴的说道：“那好，我等你信息。”
他很乐意和林志超合作，修复当年父