，还在会德丰集团的旗下，当然和记洋行也有少量的会德丰集团股票，两家有一定的关系。
小马登说道：“三天后召开董事会，欢迎林先生加入亚洲航运的董事会。”
林志超说道：“一定准时参加！”
他在没有掌握亚洲航运之前，是不会献出良策的，更多的是当一个透明董事。
告别小马登之后，林志超带着团队回到环球航运。
“冯经理，你先去日本各大船厂考察一下，晚点我们要造八艘十万吨级别的油船，以及多艘货轮。”
环球航运的账上有很多资金，就是在等航运低谷，造船可以便宜一些。当然也吃了一些利息，虽然不多。
冯永发立马说道：“好的，我尽快启程去安排。”
接着，冯永发说道：“老板，华星航运的二手船，已经有十六艘，总计12万吨载重量。”
华星航运，一个隶属环球航运‘养老金系统’旗下的航运公司，虽然有十二艘船，但这些船买得都很便宜，比如四艘自由轮仅需5~7万英镑（英镑对美元1:2.8），还有的万吨货船仅需6万美金。
所以，华星航运虽然船的数量、吨位，都大于亚洲航运，但价值并不高，就是一堆破铜烂铁，价值也就