在律师楼，林志超代表环球航运，和会德丰主席小马登签署了股份转让协议：环球航运斥资1080万港币，购买会德丰集团手中的15%亚洲航运股份。
双方签署完协议后，小马登伸出右手，笑着说道：“林先生，以后我们就是合作伙伴了，多多请教！”
林志超伸出右手，回应道：“马登先生，合作愉快，多多交流！”
他自然不会真正的去交流自己对航运的看法，更何况，小马登也不会听从，他比其父亲还骄傲呢！
小马登现在看好的资产是香港的陆地资产，这方面和他父亲截然相反。
老马登当年拼命的发展航运，将船队规模扩张至50万吨左右，是因为他信奉——船是可走资产，香港随时出现问题，会德丰都可以全身而退。
如今的小马登，却打算收紧海外投资，在香港深耕、发展，所以会德丰集团以后会经常资金不足，出售亚洲航运的股票就是顺理其章。
当然也正是因为会德丰集团的这种发展方针，会德丰才能在七十年代成为四大洋行之一。
而前世的四大洋行，目前仅怡和、太古名副其实，会德丰集团目前只能算中等洋行，而和记洋行目前只能算小洋行。甚至，和记洋行的一半股票